本课题基于耦合大系统原理，将列车、轨道、桥梁、地震作为统一系统，在原有地震-列车-轨道-桥梁动力模型的基础上引入复合隔震体系，通过简化铅芯橡胶支座和粘滞阻尼器的力学模型、编制单元模块，建立可考虑复合隔震非线性边界的列车-轨道-桥梁耦合振动分析程序，并基于耦合系统的动力特征分区，开发变步长显式-隐式混合积分算法来提高求解效率；基于灵敏度分析，明确列车-轨道-桥梁动力系统中复合隔震体系的控制参数，揭示各参数对地震时桥上列车行车安全的定量影响规律；基于相关分析，得到复合隔震体系控制参数随桥梁结构主频、场地特征周期变化的经验公式，提出适用于高速铁路列车-轨道-桥梁动力系统的复合减震控制方法。本项目的研究成果可为地震作用下高速铁路桥上列车的行车安全控制理论及工程应用提供科学依据。