随着轨道交通的跨越式发展、运营里程持续快速增加，其基础设施的检测维护新技术，也成为越来越迫切的需求。基础设施的轨道磨损、路基不均匀沉降产生的轨道变形、轨距变化等情况，对高铁运营的舒适性、安全性等均有不可忽视的影响。高铁基础设施的检测维护能力越来越成为制约轨道交通舒适安全运行的控制性环节。对该难点问题的攻克，也成为高铁轨道交通自主技术的核心竞争力所在。

    阳光学院与国防科大于起峰院士团队联合研发一种基于结构光投影成像原理，在可通视条件下、十米范围内达到亚毫米精度的非接触三维扫描实验系统。然后在此基础上，形成新的高铁轨道、轨道板工况的快速有效检测方法，提高轨道交通基础设施的长期运营安全及服役品质，提高了维护水平。相关研究成果对我国轨道交通发展和长期安全运营具有重要的意义。

    预期市场前景与效益：轨道交通基础设施的结构光非接触三维扫描检测系统的市场应用潜力很大。

    期望合作方（如某领域的行业企业或科研院所、地方政府等）：期望能够联合城市轨道交通、道路桥隧管理等行业领域的科研所，可以项目试点的方式推进；与福建省、福州市能够对项目成果进行推广，或者进行项目支持，做隧道、地铁试点项目。

图片-1 结构光扫描实验系统

图片-2 系统室内测试与精度分析

图片-3系统在中国铁设计京津城际高铁实验（2017年10月）

    高铁轨道路基三维检测应用：

    道路边坡日常监测：

    隧道三维扫描检测（隧道危害源、检测内容）：

    渗漏水病害(包括冻害）

    衬砌结构裂损病害)

    基底破损病害

    其他病害

    衬砌裂缝检测

    衬砌渗水、漏水检测

    衬砌厚度、脱空检测

    隧道截面尺寸/衬砌形变检测/限界侵入

    隧道亮度检测

    隧道通风检测

    道床厚度